A Ferrari voltou a chamar a atenção no paddock ao revelar, durante a segunda ronda de testes no Bahrein, uma solução técnica ousada na asa traseira do SF-26 , um conceito que ultrapassa largamente o antigo DRS, que se limitava a abrir e fechar um flap.
A equipa italiana concebeu um mecanismo com um pivô central que possibilita a rotação completa da parte superior da asa em 180 graus. Em vez de simplesmente diminuir o arrasto, o sistema transforma totalmente o perfil aerodinâmico exposto ao vento.
Nas retas, ao inverter a asa, o carro adota uma configuração mais eficiente e menos resistente ao ar, favorecendo a velocidade de ponta. À entrada das curvas, o conjunto regressa à posição de maior carga aerodinâmica, assegurando mais aderência e estabilidade.
Caso seja validada à luz dos regulamentos técnicos, esta solução poderá tornar-se numa das inovações mais marcantes da temporada, reacendendo a discussão sobre até onde pode ir a criatividade técnica sem ultrapassar os limites da legalidade na Fórmula 1.
